氣缸活塞桿加工生產與工作中對性能的保護方式

氣缸活塞桿加工在工作中與制造中的要求憑據不同的情況是需要經過不同的加工工藝的。

調質與電鍍方法是活塞桿制造中非常緊張的兩種方法。

它們的目標其實非常簡單。即是盡管的在活塞桿的應用避免出現因通例應用疑問而頻繁出現疑問。好比磨損、裂紋等等。

調質出來可以有益于贊助活塞桿表面細小裂紋的關閉，進步抗侵蝕等才氣。

鍍簡單來說可以進步表面耐磨性，活塞桿的減緩應用中的磨損。

另有個表面滲氮處分，一次進步活塞桿的硬度，常與調質處分通用以此到達表面整體硬度要求。

通過調質、滲氮進步硬度和表面狀況，鍍來進步表面的耐磨性是活塞桿具備崇高的性能。

但是活塞桿的性能與活塞桿工作有非常大的關系，主要的即是缸環境，液壓活塞桿的應用中對液壓油的情況要求較高的緊張緣故之一。

活塞桿在平常應用中，蒙受交變載荷好處，φ50mm×770mm處有密封裝配來去沖突其表面，所以該處要求硬度高又耐磨。

活塞桿接納38CrMoALA質料，φ50mm×770mm片面經過調質處分和表面滲氮后，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。如許使活塞桿既有一定的韌性，又具備較好的耐磨性。

活塞桿布局相對簡單，但長徑比非常大，屬于頎長軸類零件，剛性較差，為了包管加工精度，在車削時要粗車、精車分開，并且粗、精車同等應用跟刀架，以削減加工時工件的變形，在加工兩頭羅紋時要應用中間架。

在選定定位基準時，為了包管零件同軸度小吏及各片面的相互位置精度，氣缸活塞桿加工所有的加工工序均接納兩中間孔定位，符合基準同一準則。

磨削外圓表面時，工件易發生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。所以，在加工時應修研中間孔，并包管中間孔的清潔，中間孔間松緊程度要適宜，并包管良好的潤滑。砂輪普通選定：磨料白剛玉 (WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結合劑，另外砂輪寬度應選窄些，以減小路向磨削力，加工時留意磨削用量的選定，尤其磨削深度要小。

在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時，兩道工序務必分開進行。在磨削1:20錐度時，要先磨削試件，搜檢試件及格后才氣正式磨削工件。

1:20圓錐面的搜檢，是用標準的1:20環規涂色搜檢，其接觸面應不少于80%。

為了包管活塞桿加工精度的穩定性，在加工的全過程中不允許人工校直。

滲氮處分時，羅紋片面等應采取護衛裝配進行護衛。